1月14日3时50分，一列底色槐绿，正黄及黑色两色线条点缀的动车组停靠于长沙站，分外显眼。时至南方小年来临，春运第8天，“绿巨人”动车组再次登台助力春运。

　　4时02分，“绿巨人”D9772次平稳启动，迎着夜色朝张家界方向行进。

　　这是“绿巨人”在湖南的第二个春运，运行线路由广州东站至常德站延伸为广州东站直通张家界西站。此次“绿巨人”动车组首次在黔常线运营。

　　相比传统普速列车，“绿巨人”更快、更安全、更舒适。“绿巨人”采用两端加挂动力车，机辆密集连接一体化设计，运行时速160km/h，适用于所有普速电气化铁路，充分体现出“巨人”之力。同时大大减少了调车和立折时间，有力提升了运输效率。首尾的动力机车既可在列车最前进行牵引，也可在列车最后进行推行，提升了运行的安全性。本次直通张家界西站，绿巨人强劲的动力将更加适应黔常线上较大的坡道起伏，长沙至张家界西站运行时间缩短近1小时，让湘西北地区人民的出行更加便利快捷，长沙与湘西北地区串联更加紧密。

　　不得不提的是，本次D9772次列车编组18辆，载客车厢16辆，设置一等卧铺、二等卧和软坐，灵活的编组能更好满足旅客出行需求。同时车厢内饰基于动车组做了一定优化，每个铺位增设了USB充电接口，二等卧车每个铺间的小桌板下方均设有220V电源插座。3+2座位布局及智能推送和点播系统，使其更具科技感。

　　本次“绿巨人”动车组长沙至张家界西值乘任务由广铁长沙机务段担当。在收到开行通知后，该段迅速召开工作布置会，围绕“绿巨人”正式开行任务反复研讨。对运行径路、人员调配及使用等重点事项进行商议，拟定开行方案。同时结合动力集中型动车组操作方面的特点，深入开展风险研判，重点针对起停作业、集控开关门、操作变化点等方面制定安全控制措施，做到精准防控;结合线路实际与“绿巨人”相关设计参数，车间设计出一套从发车到停车的操纵流程提示卡，详细全面的规范了每一个关键作业环节，为列车开行提供技术支持。

　　14日7点22分，“绿巨人”动车组顺利到达张家界西站，并于改站折返前往广州东，圆满完成黔常线首秀。在春节前夕，“绿巨人”动车组将以开行两趟间隔一天的方式助力湘西北地区春运。

　　它的正式运营使人民群众的出行更加便利、选择更多，“绿巨人”也将在这个春运中让广大旅客感受到铁路发展的新变化。 (彭凯 江勇)